En primer lugar vamos a explicar cual son los motores N57 de BMW
Son motores de 3.000 cc de 6 cilindros en linea, lo han montado varios modelos y existen versiones 4x4.
En el caso del N57D30A existen varias potencias como son los 245cv, 258cv y 286cv que lo monta el 330d, 530d, 730d, X3, X4, X5 y X6.
y en el N57D30B el mas común es el 313cv y lo montan 335d, 435d, 535d, 735d ,635Dd, X4, X5 y X6.
Este ultimo en N57D30B es un modelo biturbo, es un modelo que de 0-100km/h lo alcanza en 4.9 segundos.
Ahora vamos al tema que nos trae los supuestos problemas que tienen estos motores.
1º.. CADENA DE DISTRIBUCCIÓN : Algunas veces este problema suele avisar emitiendo sonido dicha cadena. Si es importante revisarla , y llevar un mantenimiento y hacer el cambio de kit de cadena ante cualquier sospecha de ruido que venga de ahí.
Este tipo de cambios es mas la mano de obra que tiene que en si lo que vale un kit de cadena ya que la lleva en la parte trasera y necesitamos desmontar bastante partes del coche para acceder a ella.
2º .. CASQUILLOS DE BIELA : Es la parte que une la biela al ciüeñal, su función es la de proteger y permitir el giro de la biela en el cigueñal a la vez que posibilita la rotación del cigüeñal sobre el bloque motor.
Este problema se genera por falta de lubricación. Para evitar esto se deben revisar en los cambios de aceite el filtro de aceite que no tenga restos y realizar los cambios antes de lo recomendado en este caso 30.000km.
3º ..ENFRIADOR DE GASES ESCAPE: Lo lleva en la parte superior y lo que suele pasar en este caso es que empiece a tener un consumo de refrigerante. Con el tiempo acumula residuos y puede incluso arder. Este problema esta metido en algunas campañas de BMW según el modelo.
4º .. BOMBA DE ACEITE : Esta pieza suele dar también algun problema, dando fallo de presión de aceite.
RECOMENDACIONES :
- Con 200.000 km máximo cambiar el kit de cadena , bomba de aceite y casquillos.
- Respetar el calentamiento antes de empezar a circular
Estos motores nuevos de origen suele oscilar los 12.000€ en adelante, ojo en este caso hablamos de bloque y culata solo. Os ponemos la tarifa en la foto que veis debajo de este texto.
En el mercado de lo usado los estamos vendiendo dependiendo de año , modelo , kms etc desde los 5.700€ en adelante, normalmente con turbo e inyección.
Esperamos que os haya gustado este pequeño trocito de información como siempre lo hacemos desde la mas humilde opinión en este caso a base de experiencias de nuestros clientes y de preguntar a todos los talleres que nos compran este tipo de motores que ha roto su motor y consecuencias hemos podido recopilar todo esto.
Si necesita algún motor con garantía de este modelo u otro no dude en ponerse en contacto con nosotros a través de nuestro formulario de contacto de esta web o en nuestro teléfono 625270152.
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