En este blog hemos querido ampliar la información de este problema que tienen los motores OPEL 2.0 Cdti y que principalmente afecta al código de motor A20DTH que es el más común de Opel Insignia, Astra J y Zafira, pero también se dan casos en A20DT, A20DTE, A20DTL, A20DTR, Y20DTJ y Z20DTJ.
En esta foto os señalamos la pieza que genera todo el daño y que os sorprenderá pero tiene un costo de poco más de 10€ os la dejamos AQUI para que le echéis un vistazo.
Pero existen otras opciones mejoradas pero empecemos por el principio ¡VAMOS AL LIO!
Quizás si estas aquí es porque ya has escuchado hablar de este tema o de que estos modelos de Opel tienen un problema.
Es todo mucho más sencillo de lo que parece pero el daño que hace es muy grande y eso supone un coste de reparación alto.
¿DONDE SE ENCUENTRA LA PIEZA QUE GENERA LA AVERIA ?
Esta es la bomba de aceite que llevan estos motores y donde se ubica el problema, es una bomba que el conjunto de bomba , con juntas y demás suele estar en origen sobre los 320€ con OEM 5646270, en un recambio la podéis encontrar sobre los 120€.
Pero en si, no es la bomba de aceite sino una junta que va en la bomba de aceite que esta situada en la parte inferior, donde marcamos con la flecha. Por lo que no es necesario cambiar la bomba sino esa junta solo que se vende por separado.
¿ COMO SE PRODUCE LA AVERIA ?
El problema viene cuando la junta de la bomba de aceite con el paso del tiempo y kilómetros se deforma y tiene holgura. Al realizar esa holgura entra aire hacia el motor y se genera la falta de lubricación que entra desde dentro del cigüeñal hacia los casquillos .
Lo que conlleva el desgaste y posterior rotura de los casquillos de biela y cigueñal que son los encargados de hacer que el movimiento lineal de los pistones se convierta en rotativo hacia el cigüeñal, por lo que si rompe el motor se gripa.
La pieza a cambiar es la junta de sellado, por suerte se vende por separado y ya después de tanto tiempo estudiando este problema han sacado varios tipos de juntas supuestamente mas reforzadas y con mejores calidades. La junta de origen tiene una referencia OEM 55589549, que os la ponemos por si os sirve de ayuda para poder comprarla.
TIPOS DE JUNTAS DE LA BOMBA DE ACEITE DE OPEL QUE VEREMOS EN EL MERCADO
MODELO DE ALUMINIO
Buena opción ya que este modelo tiene un material mejor y dos bóricas una en la parte superior y otra en la parte inferior
CONSEJO: A veces no se puede evitar una avería pero otras muchas sí. Sabiendo el problema de estos motores es bueno cada cierto tiempo o en algunos cambios de aceite cambiar esa junta, y como se suele decir ir curándose en salud.
Esperamos haber ayudado un poco en entender de donde viene este tipo de problema que traen estos motores y como dar solución antes de que ocurra la avería.
Si necesitas un motor ponte en contacto con nosotros y te confirmamos disponibilidad.
Escribir comentario